Стоманеното телено въже за критични за мисията самолети е решаващ компонент в основните и спомагателните системи за управление на полета на много самолети. Използва се за задвижване на механични устройства като елеватори, елерони и кормила.
Той трябва да бъде здрав, произведен прецизно и да има предсказуем живот на умора при огъване - тези фактори са важни, защото гарантират, че инструкциите на пилота могат да бъдат предадени точно и надеждно към контролните повърхности. Ако теленото въже на самолета се повреди в този момент, последствията могат да бъдат катастрофални.
Това е и основната причина, поради която производството, тестването и инсталирането на телени въжета за самолети трябва стриктно да отговаря на най-високите стандарти на Авиационната администрация и никоя връзка не трябва да се отклонява от изискванията на спецификацията. Целта е да се осигури перфектната им работа и безопасността на полета.
В системата на колесника и системата за аварийно спиране стоманените кабели, използвани в самолетите, обикновено служат като надеждни механични съединители или резервни предпазни въжета.
Дизайнът на тези стоманени кабели е способен да издържи на огромно напрежение и внезапни удари по време на кацане, излитане или принудително прекъснато излитане на самолет. Специфичният тип самолетни стоманени кабели, използвани тук, имат отлична устойчивост на износване и устойчивост на умора - по този начин могат да поддържат добро състояние за хиляди полетни цикли, изпълнявайки важната си роля, без да се влошава.
Операторите трябва да бъдат сертифицирани и да преминат специално обучение, преди да заемат длъжността си. Те трябва да следват ръководството и да извършват взаимни проверки на ключови стъпки като поставяне на клинови клинове и свързване на мост.
Стоманените телени въжета за критични мисии за самолети трябва да отговарят на строги международни стандарти като MIL-SPEC (напр. MIL-W-83420) или AMS (Стандарти за аерокосмически материали). Тези сертификати са силна гаранция за отличното представяне на критичните телени въжета за самолети по отношение на устойчивост на умора, якост на опън и безопасност при работа. Нашите продукти се подлагат на стриктни тестове и предоставят пълна документация за проследяване, за да отговорят на изискванията на авиационната индустрия.
| Диаметър мм |
номинална якост на опън |
минимално натоварване при счупване |
приблизително тегло кг/100м |
|
| номинален диаметър | позволена толерантност | |||
| 6x7+FC |
||||
| 1.8 | +100 | 1960 | 2.3 | 1.40 |
| 2.15 | +80 |
1960 |
3.3 | 2.00 |
| 2.5 | 4.5 | 2.70 | ||
| 3.05 |
1870 |
6.3 | 4.00 | |
| 3.6 | 8.7 | 5.50 | ||
| 4.1 | +70 |
1770 |
10.4 | 7.00 |
| 4.5 | 12.8 | 8.70 | ||
| 5.4 | 1670 | 17.5 | 12.50 | |
| 6x7+IWS |
||||
| 1.8 | +100 |
1870 |
2.5 | 1.50 |
| 2.15 | +80 |
3.6 | 2.20 | |
| 2.5 | 5.0 | 3.00 | ||
| 3.05 | 7.3 | 4.40 | ||
| 3.6 | 10.1 | 6.20 | ||
| 4.5 | +70 |
1770 | 15.0 | 9.60 |
| 5.4 | 1670 | 20.4 | 13.80 | |
| 6x19+FC |
||||
| 3 | +80 |
2.060 | 6.3 | 3.80 |
| 3.3 | 1770 | 6.5 | 4.50 | |
| 3.6 | 7.8 | 5.40 | ||
| 4.2 | +30 |
10.6 | 7.40 | |
| 4.8 | 12.9 | 9.00 | ||
| 5.1 | 15.6 | 10.90 | ||
| 6.2 | 1670 | 20.3 | 15.00 | |
| 6x19+IWS |
||||
| 3 | +80 | 2060 | 7.3 | 4.20 |
| 3.2 | 2160 | 8.9 | 4.30 | |
| 3.6 |
1700 |
9.1 | 6.00 | |
| 4.2 | +70 |
12.3 | 8.20 | |
| 5.1 | 18.2 | 12.10 | ||
| 6 |
1670 |
23.7 | 16.70 | |
| 7.5 | +50 |
37.1 | 26.00 | |
| 8.25 | 44.9 | 32.00 | ||
| 9 | 53.4 | 37.60 | ||
| 9.75 | 62.6 | 44.10 | ||