Аерокосмическото валидирано стоманено телено въже за самолети е създадено за критични космически и авиационни приложения, където надеждността е от най-голямо значение. Използва се за осигуряване на повърхности за управление на самолети като задкрилки и елерони, поддържа системи за повдигане на товари в товарни самолети и поправя компоненти на аварийни плъзгачи в пътнически самолети.
Работи и за наземно поддържащо оборудване - като теглене на самолети или повдигане на части на двигателя по време на поддръжка. Извън авиацията, той се вписва в тежки промишлени работи, които изискват висока якост и устойчивост на умора, като повдигане на прецизни машини или стабилизиране на големи конструкции. Без допълнителни украшения, само стабилна производителност за задачи, които не могат да си позволят да се провалят.
Аерокосмическото валидирано стоманено телено въже за самолети е опаковано, за да се избегнат повреди по време на транспортиране и съхранение. Малки ролки се увиват във водоустойчиво пластмасово фолио, след което се поставят в дебели картонени тръби, за да се предпази въжето от огъване или заплитане.
Поръчките на едро се навиват спретнато и се поставят в дървени щайги, облицовани с мека подложка—това предотвратява триенето на въжето в твърди повърхности и надраскване. Всеки пакет е етикетиран с основна информация като дължина, диаметър и партиден номер, така че можете да проверите какво имате с един поглед. Ние не добавяме никакви допълнителни опаковъчни слоеве, само това, което е необходимо, за да сме сигурни, че въжето пристига в добра форма.
Какви материали се използват за направата на аерокосмическо валидирано стоманено въже за самолети?
О: Този тип авиационно стоманено въже е направено главно от въглеродна стомана с висока чистота или неръждаема стомана. Причината за избора на тези два материала е, че те имат достатъчна якост на опън и устойчивост на умора, които са именно качествата, които се ценят най-високо в авиационни приложения.
По-конкретно, примесите във въглеродната стомана са строго контролирани, за да се осигури стабилна работа. Видовете неръждаема стомана са проектирани да издържат на среди, податливи на ръжда, като тези, използвани в морското авиационно оборудване.
По време на производствения процес всяка партида от материали трябва да бъде подложена на тестове и да отговаря на зададените стандарти на авиационната индустрия. Само по този начин произведените въжета могат да бъдат надеждни и използваеми при тежките условия на реални полети.
|
Диаметър мм |
Номинална якост на опън |
Минимално натоварване при счупване |
Приблизително тегло кг/100м |
|
| Номинален диаметър | Позволена толерантност | |||
|
6x7+FC |
||||
| 1.8 | +100 | 1960 | 2.3 | 1.40 |
| 2.15 |
+80 |
1960 |
3.3 | 2.00 |
| 2.5 | 4.5 | 2.70 | ||
| 3.05 |
1870 |
6.3 | 4.00 | |
| 3.6 | 8.7 | 5.50 | ||
| 4.1 |
+70 |
1770 |
10.4 | 7.00 |
| 4.5 | 12.8 | 8.70 | ||
| 5.4 | 1670 | 17.5 | 12.50 | |
|
6x7+IWS |
||||
| 1.8 | +100 |
1870 |
2.5 | 1.50 |
| 2.15 |
+80 |
3.6 | 2.20 | |
| 2.5 | 5.0 | 3.00 | ||
| 3.05 | 7.3 | 4.40 | ||
| 3.6 | 10.1 | 6.20 | ||
| 4.5 |
+70 |
1770 | 15.0 | 9.60 |
| 5.4 | 1670 | 20.4 | 13.80 | |
|
6x19+FC |
||||
| 3 |
+80 |
2060 | 6.3 | 3.80 |
| 3.3 |
1770 |
6.5 | 4.50 | |
| 3.6 | 7.8 | 5.40 | ||
| 4.2 |
+30 |
10.6 | 7.40 | |
| 4.8 | 12.9 | 9.00 | ||
| 5.1 | 15.6 | 10.90 | ||
| 6.2 | 1670 | 20.3 | 15.00 | |
|
6x19+IWS |
||||
| 3 |
+80 |
2060 | 7.3 | 4.20 |
| 3.2 | 2160 | 8.9 | 4.30 | |
| 3.6 |
1770 |
9.1 | 6.00 | |
| 4.2 |
+70 |
12.3 | 8.20 | |
| 5.1 | 18.2 | 12.10 | ||
| 6 |
1670 |
23.7 | 16.70 | |
| 7.5 |
+50 |
37.1 | 26.00 | |
| 8.25 | 44.9 | 32.00 | ||
| 9 | 53.4 | 37.60 | ||
| 9.75 | 62.6 | 44.10 | ||