Външната част на стоманеното телено въже на самолета е направена с голяма прецизност и гладкост.
Обикновено приема спецификациите на 7x7 или 7x19 - това означава, че има седем нишки от стоманена тел, всяка от които се състои от седем или деветнадесет тънки и здрави стоманени телове, всички от които са навити около жица със сърцевина заедно. Така се формира гъвкаво, но изключително здраво кабелно въже с постоянен диаметър и гладка и равна повърхност - без никакви дефекти или издатини.
В двата края обикновено се монтират съединители от тип компресия. Тези съединители са от решаващо значение за работата на стоманеното телено въже и са това, което го отличава от обикновените индустриални стоманени въжета.
Стоманеното въже, използвано в самолетите, е висококачествен продукт. Той не е известен само с ниската си цена - неговата стойност се крие в аспекти като гаранции за надеждност, проследимост и подходящи сертификати.
В космическата сфера, ако стоманеното телено въже се повреди, произтичащите от това загуби биха били огромни. Може да се види, че стоманеното телено въже, използвано в самолетите, може значително да намали разходите: то не само намалява възможността от катастрофална повреда и отговаря на нормативните изисквания, но също така увеличава експлоатационния живот и контролира разходите в много аспекти. Този ход не само ще намали ненужните инвестиции в поддръжка и ще намали оперативните разходи, но също така ще удължи живота на скъпите самолети и ще увеличи максимално стойността на активите.
| Диаметър мм |
Номинална якост на опън |
Минимално натоварване при счупване |
Приблизително тегло кг/100м |
|
| Номинален диаметър | Позволена толерантност | |||
| 6x7+FC |
||||
| 1.8 | +100 | 1960 | 2.3 | 1.40 |
| 2.15 | +80 |
1960 | 3.3 | 2.00 |
| 2.5 | 4.5 | 2.70 | ||
| 3.05 |
1870 |
6.3 | 4.00 | |
| 3.6 | 8.7 | 5.50 | ||
| 4.1 | +70 |
1770 |
10.4 | 7.00 |
| 4.5 | 12.8 | 8.70 | ||
| 5.4 | 1670 | 17.5 | 12.50 | |
| 6x7+IWS |
||||
| 1.8 | +100 |
1870 |
2.5 | 1.50 |
| 2.15 | +80 |
3.6 | 2.20 | |
| 2.5 | 5.0 | 3.00 | ||
| 3.05 | 7.3 | 4.40 | ||
| 3.6 | 10.1 | 6.20 | ||
| 4.5 | +70 |
1770 | 15.0 | 9.60 |
| 5.4 | 1670 | 20.4 | 13.80 | |
| 6x19+FC |
||||
| 3 | +80 |
2060 | 6.3 | 3.80 |
| 3.3 |
1770 |
6.5 | 4.50 | |
| 3.6 | 7.8 | 5.40 | ||
| 4.2 | +30 |
10.6 | 7.40 | |
| 4.8 | 12.9 | 9.00 | ||
| 5.1 | 15.6 | 10.90 | ||
| 6.2 | 1670 | 20.3 | 15.00 | |
| 6x19+IWS |
||||
| 3 | +80 |
2060 | 7.3 | 4.20 |
| 3.2 | 2106 | 8.9 | 4.30 | |
| 3.6 |
1770 |
9.1 | 6.00 | |
| 4.2 | +70 |
12.3 | 8.20 | |
| 5.1 | 18.2 | 12.10 | ||
| 6 |
1670 |
23.7 | 16.70 | |
| 7.5 | +50 |
37.1 | 26.00 | |
| 8.25 | 44.9 | 32.00 | ||
| 9 | 53.4 | 37.60 | ||
| 9.75 | 62.6 | 44.10 | ||
Въпрос: Каква е минималната якост на скъсване на вашето стоманено телено въже за самолет с висока устойчивост на опън?
О: Минималната якост на скъсване на нашето стоманено телено въже за самолети с висока устойчивост на опън зависи от неговия диаметър и конструкция. 1/8 инча (3 mm) 7x19 структура високоякостно телено въже за самолети, обикновено тежащо над 1800 kg, като всяка партида е придружена от протокол от изпитване за проверка, за да се гарантира съответствие с маржовете на авиационна безопасност и нормална работа при екстремни натоварвания.