Неопренови EPDM уплътнителни шайби

Структурните характеристики на неопреновите EPDM свързани уплътнителни шайби са както следва:

（1）Интегрално вулканизиращо свързване

Металната шайба на неопреновите EPDM уплътнителни шайби е трайно свързана с неопреновия каучук чрез процес на високотемпературна вулканизация и няма риск от отделяне или отделяне.

（2）Метален външен пръстен

Външната част обикновено се прави чрез щамповане на нисковъглеродна стомана, поцинкована стомана или неръждаема стомана и се намира на външния ръб или на гърба на шайбата.

（3）Уплътнителен пръстен от хлоропренов каучук

Той се намира от вътрешната страна или отдолу на металния пръстен, образувайки повдигнато уплътнение или плоска уплътнителна повърхност.

（4）Куха или полузапечатана структура

Дизайнът на неопреновите EPDM уплътнителни шайби е, че метален външен пръстен е покрит с гумен вътрешен пръстен. Долната гума е малко по-висока от металния ръб, което гарантира, че уплътнителната повърхност е първата точка на контакт.

（5）Противоплъзгаща и позиционираща структура

Няма празнина между металния външен ръб и гумения вътрешен ръб. При затягане гумата се компресира, докато достигне металната равнина, постигайки функцията "компресия за позициониране".

（6）Стандартизирани размери

Общите диаметри на отворите, външните диаметри и дебелините следват международните стандарти и могат да бъдат директно заменени с обикновени плоски шайби или О-пръстени в комбинация.

Принцип на работа

Неопреновите EPDM свързани уплътнителни шайби са вид уплътнителен компонент с ограничено натиск. Сега нека ви представя принципа на работа.

（1）Първоначален контакт

Когато болтът премине през вътрешния отвор на неопреновите EPDM свързани уплътнителни шайби и започне да се затяга, слоят хлоропренов каучук в долната част на уплътнението първо влиза в контакт с повърхността на свързания компонент. В този момент гумата не е претърпяла значителна деформация и все още има малка междина между металния външен пръстен и повърхността на свързания компонент.

（2）Еластична компресия

Продължете да затягате, хлоропреновият каучук е подложен на натиск и претърпява еластична деформация. Гумата се притиска в повърхността на свързващия компонент, за да се образува "уплътнение на монтажа". В същото време, поради натиска, гумата генерира сила на отскок, която притиска плътно уплътнителния капак в обратна посока, за да предотврати преминаването на течността.

（3）Метална тапа

Когато гумата се компресира до известна степен, външният ръб на металния външен пръстен влиза в контакт с повърхността на свързания компонент. Твърдината на метала определя точката на спиране на компресията - гумата няма да бъде компресирана за неопределено време.