Закрепването на котвата на T има гъста Т-образна структура на блока. Тялото на пръта е прав цилиндър. Единият край е свързан към Т-образната глава, а другият край се обработва с външна нишка и може да бъде вграден в специфичен Т-образен канал.
Пон | M24 | М30 |
P | 3 | 3.5 |
ds | 20 | 26 |
макс | 12 | 15 |
k | 15 | 19 |
s | 43 | 54 |
S1 | 24 | 30 |
r | 2 | 2 |
За котвата на котвата се използва главно за фиксиране на пистата към железопътните бетонни траверси. Плоската "T" част е здраво вградена в жлеба на спалния, за да се предотврати въртенето на болта. Краят с резба стърчи нагоре и се използва за фиксиране на железопътната подложка и скобата за закрепване. Той може здраво да заключи всички компоненти, за да предотврати придвижването на влака и натоварването да се движи.
Главата на болта на котвата на T главно функционира за предотвратяване на въртене. След като се фиксира в жлеба на спящия, той не може да се върти. Това е от решаващо значение при затягане на гайките над пистата, тъй като всяко въртене ще отслаби силата на връзката. Той осигурява постоянен въртящ момент и сила на задържане.
T котвата болт е различен от шестоъгълния болт на котвата на главата. След като котвата на котвата се фиксира на място, той вече няма да се върти. Той е вграден физически в сънника. Шестоъгълните болтове за котва на главата разчитат на триенето с повърхността на спящата. За критично закрепване на пистата, което изисква нулево изместване, надеждното му механично заключване е от жизненоважно значение.
За болта на котвата на T Head няма нужда да копаете особено големи и сложни дупки в инсталационния материал. Просто направете подходящ малък отвор и поставете болта и той може да бъде фиксиран много здраво. Той има добър фиксиращ ефект и може да издържи голямо опън и натиск. Може да се използва на много места, където се изисква висока якост на фиксиране.