Гнездо с вътрешна шестостенна резба

2、Автомобилен двигател и гнездо с вътрешна шестостенна резба NPT тръбна тапа

На автомобилен двигател гнездото с вътрешна шестостенна резба на фитинга на тръбната тапа NPT е на пръв поглед незначителен компонент, без който двигателят ще изпуска масло и вода. Това е "запушалката" за онези отвори, отлети или обработени върху цилиндровия блок на двигателя и главата на цилиндъра.

【1】Къде на двигателя ще се използва?

（1）Маслен канал на цилиндровия блок: Отворите за процеса на леене на главния маслен канал на двигателя. След като отворът на коляновия вал е обработен, страничните отвори трябва да бъдат запечатани с гнездо с вътрешна шестостенна резба NPT, за да се предотврати пълното пръскане на маслото.

（2）Проход за вода на цилиндровия блок: Процесните отвори за каналите на охлаждащата течност. След като водната риза е обработена, някои странични или крайни отвори трябва да бъдат запечатани.

（3）Глава на цилиндъра: Отворите на сърцевината от леярски пясък на главата на цилиндъра трябва да бъдат запечатани, за да се предотврати изтичане на охлаждаща течност.

（4）Корпус на помпата: Отворите за процеса на леене или дренажните отвори трябва да бъдат блокирани.

（5）Основа на масления охладител: Някои неизползвани отвори за масло.

【2】Защо NPT шестоъгълните тапи са особено предпочитани в двигателните приложения?

（1）Уплътнението на коничната резба е надеждно: Вътрешната температура на двигателя варира значително (от -30°C до над 120°C) и също така има вибрации. Коничната резба NPT, комбинирана с уплътнително лепило, е по-устойчива на топлина и вибрации.

（2）Шестоъгълната глава улеснява монтажа: Тези отвори на двигателя често са отстрани или в жлебове. Отворените гаечни ключове или гнезда може да не са в състояние да ги достигнат, но ключовете с шестостенна глава са по-лесни за използване.

（3）Пазете го скрито и не се намесвайте: След като гнездото с вътрешна шестостенна резба на NPT тръбния щепсел е затегнато, горната част може да бъде изравнена с повърхността на цилиндровия блок и това няма да повлияе на сглобяването на други части.

【3】 Често срещани сценарии по време на поддръжка

（1）По време на процеса на модификация, запечатайте неизползваните интерфейси: например, ако системата EGR бъде премахната, интерфейсът на всмукателната тръба трябва да бъде блокиран с тапа.

（2）Смяна на нагревателната свещ: В по-старите цилиндрови глави на дизелови двигатели има електрически нагревателни свещи. Ако вече не са необходими, просто покрийте дупките с тапи.

（3）Интерфейс на сензора за налягане на маслото: Ако сензорът бъде отстранен, незабавно завинтете гнездото с вътрешна шестостенна резба на фитинга на NPT тръба; в противен случай ще пръска масло, когато двигателят стартира.